Om gemakkelijk een route van de tablet/telefoon naar het scherm in het vliegtuig te kunnen sturen is een aanvullende USB WIFI module nodig. Deze zijn voldoende te bestellen, maar ook op te halen. Ik besloot dat het een goed excuus zou zijn om op te halen bij een bedrijf in Frankrijk wat gevestigd is aan een luchthaven. Samen met een vriend ben ik daar op 5 september naar toe gevlogen, hebben we de WIFI module gekocht en zijn we gaan lunchen in Frankrijk om daarna weer terug te vliegen. De Skydemon vliegplan software staat ook opmerkingen van andere piloten toe bij luchthavens en daarom wisten we van te voren al dat er op wandelafstand prima restaurants zouden zijn.
Zoals voor elke internationale vlucht verplicht is begon de reis met plannen van de route en indienen van die route als vliegplan. De route was vrij snel gemaakt. De grens over naar Duitsland, 8500ft hoog vliegen (ongeveer 2600m), door naar Haguenau, Frankrijk (net boven Straatsburg) dalen, landen, WIFI adapter kopen en lunchen. De geplande (enkele) vluchttijd was 1 uur en 34 minuten.
De route had ook via België gekund, maar de route via Duitsland is makkelijker omdat België veel meer gebieden heeft om rekening mee te houden (omheen moeten vliegen, toestemming om doorheen te vliegen of onderdoor moeten vliegen). Over het algemeen kan in Duitsland veel hoger gevlogen worden. Dat heeft als voordeel dat er minder last is van thermiek. De thermiek (turbulentie van opstijgende warme lucht) is behoorlijk goed merkbaar op warme dagen en zeker tot 2000ft (+/-600meter). Boven 3000ft is de thermiek vrijwel weg. Vooral het passeren van steden/dorpen zorgt voor veel opstijgende warme lucht en een hobbeliger deel van de vlucht. Met ruim 30 graden was het een warme dag, dus last van thermiek een garantie. Daarnaast neemt de temperatuur in standaardatmosfeer met 2°C per 1000ft af. Op 8500ft vliegen zorgt dus dat de buitenlucht ongeveer 18°C was. Dat lijkt koeler dan het is, want de Risen met grote canopy is eigenlijk een ruime broeikas waarin het met direct zonlicht niet zomaar koud is. Daarnaast heb ik wel verwarming in het vliegtuig, maar geen koeling. In de zomer is ietwat hoger vliegen erg fijn.
Onderweg kom je wat leuke dingen tegen, zoals de Nürburgring, een mijnafgraving en mooie rivierkrommingen.
De filmpjes van landen en later opstijgen in Haguenau (LFSH) zijn gemaakt door Jan-Willem. Zoals verwacht mag worden had ik met het besturen van het vliegtuig andere dingen te doen. 🙂 Aankomen bij Haguenau is net wat anders dan in Teuge met altijd actieve en goede radiodienst. In Haguenau was die er namelijk niet. De windrichting in Haguenau was bij vertrek onduidelijk. Ik dacht dat bij aankomst gewoon te vragen en dan ook de baanrichting te weten. Zonder radiodienst loopt dat anders. Geen radiodienst houdt voor de piloot qua communicatie overigens geen verschil in. Alles wat je normaal deelt met de luchtverkeersleiding deel je nu ook. Zonder reactie, maar ter kennisgeving voor andere piloten in de buurt. Zo weet iedereen je positie en wanneer je gaat landen (of de baan opgaat voor opstijgen), zodat andere piloten daar rekening mee kunnen houden. Een ander toestel was net bezig met landing inzetten, dus we hebben een rondje gevlogen in de omgeving en zijn daarna geland.
Terug naar Teuge was een even mooie vlucht en lekker ontspannen genieten van het uitzicht en tussendoor lekker bijpraten met een goede vriend.