Het is alweer iets meer dan een jaar geleden dat ik mijn vliegtuig kon ophalen in Italië. Op 23 juni 2023 kon ik met Edwin Dekker van de PH-0A0 mee naar Voghera waar een bijeenkomst was van andere mensen met dit vliegtuig. In dit weekend zou ik de eerste minuten maken in mijn vliegtuig als onderdeel van de transitietraining en daarna het vliegtuig naar Nederland vliegen.
Het is nu eind juli en ondertussen heb ik best wat mooie reizen gemaakt. Ik ben nog steeds erg blij met mijn keuze voor de Risen. Het is nog steeds leuk om naar andere toestellen te kijken, maar ik zie geen toestel wat beter is voor mij dan wat ik nu heb. De Risen is het snelste vliegtuig met de Rotax 912iS en daarmee erg economisch met het brandstofverbruik van de motor. De maximale brandstofcapaciteit is daarnaast het hoogste van alle vliegtuigen in deze klasse (190 liter) en het bereik daarmee fantastisch. Niet dat ik vluchten maak van 12 uur op zeeniveau op cruisesnelheid, maar niet hoeven tanken of verplicht Avgas te tanken is heel fijn.
Daarnaast geeft het ook een fijn gevoel dat ik richting ‘reserve’ van mijn brandstof ga maar altijd ruim genoeg heb.
Afgelopen 13 maanden heb ik meer landen bezocht dan ik van te voren had verwacht en heel mooie reizen gemaakt. In totaal zijn het 20 landen, namelijk:
- Nederland
- België
- Duitsland
- Frankrijk
- Zwitserland
- Oostenrijk
- Italië
- Engeland
- Schotland
- IJsland
- Tsjechië
- Hongarije
- Slovenië
- Kroatië
- Servië
- Albanië
- Noord-Macedonië
- Griekenland
- Egypte
- Turkije
In Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italië, Engeland, Schotland, IJsland, Hongarije, Slovenië, Kroatië, Noord-Macedonië, Griekenland, Egypte en Turkije ook één of meer keren geland. Soms voor brandstof en douane en soms om er tenminste één overnachting te hebben. Al met al kijk ik best tevreden terug op de tijd dat ik mijn vliegtuig heb.
Mooiste avontuur
Het mooiste was de reis door Egypte. Niet zozeer het vliegen, maar in 8 dagen van noord naar zuid Egypte vliegen en onderweg steeds stoppen om lokaal de toerist uit te hangen was super. Egypte is het land met misschien wel de meest iconische bezienswaardigheden met de pyramides, het Egypte museum, Vallei der Koningen, de tempels, Abu Simbel, etc. Om dat allemaal in één reis te kunnen zien door er zelf te vliegen was geweldig.
Leerzaam
Van alle reizen heb ik ontzettend veel geleerd. Mijn brevet heb in februari 2023 van KIWA ontvangen en MLA pas een maand later. In de afgelopen 1,5 jaar sinds mijn brevet heb ik denk ik al best veel gezien en gedaan. De eerste reizen (zoals Egypte in November 2023) liftte ik vooral mee op de plan en vliegervaring van andere piloten die in hun vliegtuig reisden. Ondertussen kan ik wel meepraten, heb ik ook een bijdrage in het plannen van de vlucht en zou ik zulke vluchten ook alleen kunnen plannen.
Als ik er andere (leerling) piloten over spreek gaat het vaak over de radiocommunicatie in het buitenland. In het begin is dat even wennen en vooral zaak van voorbereiden wat je kan verwachten en hoe je reageert. Al snel is dat echt geen enkel probleem meer! Of je nu spreekt met Dutch Mill, Langen Information of Milano Information in principe hebben ze dezelfde vragen en antwoord je op dezelfde manier. Ook is taal geen enkel probleem. Alle luchtverkeersleiding waar ik gevlogen heb (nu dus in 20 landen) spreken goed en verstaanbaar Engels. Het enige nadeel is op kleine lokale luchthavens waar soms geen Engels gesproken wordt of pilot-pilot contact in de lokale taal is als er geen havendienst actief is. Dat is irritant, maar een land doorkruisen altijd makkelijk.
Ook gebruikte ik in het begin de RT blokken. Al enige tijd gebruik ik qua voorbereiding voor communicatie niets. Ook niet op gecontroleerde luchthavens. Initieel dacht ik dat het veel communicatie was en erg lastig met Ground, Tower, daarna Approach en dan de regionale dienst. Het went super snel als je het maar gebruikt. Datzelfde geld voor doorkruisen van gecontroleerd luchtruim en gebruik van radar diensten. Mijn advies zou dus ook zijn om gewoon snel de grens over te gaan naar tenminste Duitsland en daar een rondje te vliegen. Je zult zien dat het echt niet moeilijk is!
Statistieken
- Uren gevlogen in PH-0C3: 126
- Landen gevlogen: 20
- Landen bezocht (geland): 14
- Gemiddelde vlucht lengte (zonder transitietraining) 2.14 uur
- Kortste vlucht: 0.30 uur
- Langste vlucht: 5.00 uur
- Aantal vluchten (zonder transitietraining): 56
- Aantal keren O “Oscar” gehoord ipv 0 (zero) in callsign: ontzettend vaak!